EXAMEN AUTO-MOTO
Examen moto
PROBA TEORETICĂ cuprinde un număr diferențiat de întrebări particularizate pentru fiecare categorie, criteriile de promovabilitate fiind următoarele:
– Pentru categoria A, A2,A1si AM testul cuprinde 20 de întrebări, timpul de soluționare fiind de 20 de minute.
Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie să răspundă corect la cel puțin 17 întrebări;
Testele cuprind și noțiuni din legislația auto, specifice pentru categoria A, AM, A1 si A2:
– folosirea echipamentelor de protecție, cum ar fi: mănușile, cizmele, îmbrăcămintea și casca;
– vizibilitatea motocicliștilor pentru ceilalți participanți la trafic;
– riscurile legate de diferitele condiții de circulație, acordându-se atenție și porțiunilor alunecoase de șosea, gurilor de canal, marcajelor rutiere aplicate pe carosabil, șinelor de tramvai etc;
Testul de examen este precedat de 3 întrebări de acomodare. Indiferent de corectitudinea răspunsurilor la cele 3 întrebări de acomodare, candidatul va trece la soluționarea testului propriu-zis.
PROBA PRACTICĂ de conducere a autovehiculelor din categoria A, AM, A1 și A2 se susține în poligoane având dimensiunile și dotările conform schiței prevăzute în anexa de mai jos. Mijloacele logistice necesare exăminarii la proba practică sunt asigurate de școala de conducători auto unde au fost efectuate cursurile de pregătire a candidatului.
Candidații minori cu vârsta cuprinsă între 16 și 18 ani pentru a fi examinați trebuie să prezinte o declarație notarială , care poate fi din partea unui părinte, tutore sau persoana în îngrijirea ori supravegherea căruia / căreia acesta se afla.
( Candidații pentru categoria A TREBUIE SĂ AIBĂ 24 ANI ÎMPLINIȚI )
PROBA PRACTICĂ REALIZATĂ ÎN POLIGON CUPRINDE URMĂTOARELE MANEVRE
a) coborârea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu motorul oprit și deplasarea acesteia pe o distanță de 5 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral, nemenținerea în poziție verticală pe cele doua roți sau neefectuarea probei se penalizează;
b) mersul sinuos printre jaloane, constând în parcurgerea continuă, cu ajutorul motorului, a unui traseu printre 5 jaloane. Atingerea unuia dintre jaloane, neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
c) executarea de opturi printre 4 jaloane, constând în efectuarea continuă a 6 astfel de manevre, câte 3 manevre într-un sens și în celălalt, cu începerea execuției din partea stângă a ultimului jalon. Atingerea unuia dintre jaloane, neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
d) deplasarea în linie dreaptă, constând în parcurgerea cu ajutorul motorului a unei distante de 50 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, cu brațul stâng ridicat orizontal. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol se penalizează;
e) urcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin. Neefectuarea acestei manevre se penalizează.
În timpul probei practice, examinatorul verifică următoarele aptitudini și modul de comportare specifice pentru categoria A, A2, A1, AM:
– pregătirea și controlul vehiculului din punctul de vedere al siguranței circulației. Candidatul trebuie să facă dovada capacității de a se pregăti să conducă în siguranță, prin respectarea următoarelor cerințe:
– să fie echipat cu echipamentul de protecție, cum ar fi mănușile, cizmele, îmbrăcămintea și casca de protecție;
– să efectueze un control sumar al stării pneurilor, frânelor, direcției, comutatorului de oprire în caz de urgențe, în cazul în care există, a lanțurilor, fluidelor precum și a uleiului de motor, lichidului de răcire și altele asemenea, a luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcție și a dispozitivului de avertizare sonoră;
MANEVRE SPECIALE ce urmează să fie testate în ceea ce privește siguranța rutieră:
1. așezarea motocicletei pe cric / suportul de sprijin sau coborârea ei de pe cric/suportul de sprijin și deplasarea sa fără motor, mergând pe lângă vehicul;
2. parcarea motocicletei pe cric/suportul de sprijin;
3. executarea a cel puțin două manevre cu viteza mică, dintre care un slalom; aceasta ar trebui să permită evaluarea manevrării ambreiajului în combinație cu frâna, a echilibrului, direcției vizuale și a poziției pe motocicletă, precum și a poziției picioarelor pe rezemătoarele de picior;
4. executarea a cel puțin două manevre cu viteza mare, dintre care una în viteza a doua sau a treia, de cel puțin 30 km/h, și o manevră de evitare a unui obstacol la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind poziția pe motocicletă, direcția vizuală, echilibrul, tehnici de menținere a direcției și de schimbare a vitezelor;
5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv frânarea de urgență la o viteză minimă de 50 km/h; aceasta ar trebui să permită evaluarea competenței privind manevrarea frânei din față și a frânei din spate, direcția vizuală și poziția pe motocicletă.
Proba practică de conducere a motocicletei în poligon este promovată de candidații care într-un interval de 4 minute nu au cumulat mai mult de 15 puncte de penalizare.
Candidatul este declarat respins, indiferent de numărul punctelor de penalizare acumulate sau de timpul scurs pentru efectuarea probelor, daca:
– a căzut cu motocicleta;
– nu a respectat traseul în poligon
Candidatului nu i se permite susținerea probei practice dacă s-a prezentat fără să fie echipat cu echipamentul menționat mai sus, urmând a fi reprogramat în condițiile prevăzute de lege.
Poligon examen moto
Manevre la proba practică în poligon, potrivit prevederilor art. 15 alin. (3) din Ordinul nr. 12 din 17.06.2013.
Descrierea manevrelor speciale la proba practică în poligon potrivit prevederilor art. 15 alin. (4) lit. b din Ordinul nr. 82 din 17.06.2013.
PROBA PRACTICĂ REALIZATĂ ÎN TRASEU CUPRINDE URMĂTOARELE MANEVRE
La susținerea probei practice în traseu pentru categoria A , A1 și A2, candidatul va conduce însoțit, pe același autovehicul, de un instructor din cadrul școlii de conducători auto. Examinatorul supraveghează candidatul dintr-un autovehicul aparținând scolii de conducători auto și condus de un angajat din cadrul acesteia, iar comunicarea dintre examinator și candidat se realizează prin intermediul mijloacelor tehnice de radiocomunicații.
În timpul probei practice pe traseu, examinatorul urmărește modul de comportare a candidaților, în funcție de categoria autovehiculului, după cum urmează:
Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoria A, A1 si A2:
1. să părăsească un loc de staționare, să plece din nou după o oprire în trafic, să iasă de pe un drum lateral;
2. să folosească drumuri drepte, să întâlnească autovehicule, inclusiv în pasaje înguste;
3. să abordeze curbe;
4. să pătrundă și să traverseze intersecții și joncțiuni;
5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stânga, să schimbe banda de circulație;
6. să intre / să iasă de pe o autostrada sau un drum similar, daca este cazul; să treacă de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare;
7. să depășească alte autovehicule, obstacole, autovehicule staționate; să fie depășiți de alte autovehicule, dacă este cazul;
8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de autobuz-tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborârea pantelor, precum și circulația în tunele;
9. să circule astfel încât să asigure siguranța deplasării și reducerea consumului de combustibil și a emisiilor poluante prin manevre de accelerare/decelerare, precum și prin selectarea vitezelor, după caz;
10. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea de pe autovehicule.
Și tu poți fi motociclist!
Examen auto
cuprinde un număr diferențiat de întrebări particularizate pentru fiecare categorie, criteriile de promovabilitate fiind următoarele:
– Pentru categoria B testul cuprinde 26 de întrebări, timpul de soluționare fiind de 30 de minute.
Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie să răspundă corect la cel puțin 22 întrebări;
Testul de examen este precedat de 3 întrebări de acomodare. Indiferent de corectitudinea răspunsurilor la cele 3 întrebări de acomodare, candidatul va trece la soluționarea testului propriu-zis.
PROBA PRACTICĂ
se sustine cu examinatorul din cadrul DRPCIV, fiecare elev examinat va fi insotit in timpul examenului si de un martor, examenul are o durata de cel putin 25 de minute.
Ce testeaza examinatorul pentru categoria B?
Ordinul MAI precizeaza ca aptitudinile si modul de comportare supuse testarii, specifice pentru categoria B sunt:
A. pregatirea si controlul vehiculului din punctul de vedere al sigurantei circulatiei:
Candidatii trebuie sa faca dovada capacitatii de a se pregati sa conduca in siguranta, prin respectarea urmatoarelor cerinte:
– sa controleze vizual starea anvelopelor, blocurilor de lumini/semnalizare fata/spate, catadioptrilor, precum si existenta trusei medicale, triunghiurilor reflectorizante si stingatorului de incendiu;
– sa verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, functionalitatea directiei, franei, instalatiei de ungere/racire, spalatorului de parbriz, luminilor, semnalizarii si avertizorului sonor;
– sa regleze scaunul si tetierele, daca este nevoie, pentru a obtine o pozitie corecta;
– sa regleze oglinzile retrovizoare si centurile de siguranta, daca este cazul;
– sa se asigure ca usile sunt inchise si sa elibereze frana de ajutor.
B. manevre speciale care trebuie testate in legatura cu siguranta circulatiei:
Examinatorul va testa, potrivit reglementarilor legale, modul de executare a cel putin doua manevre, dintre care o manevra de mers inapoi, dintre urmatoarele:
sa efectueze o manevra de mers inapoi, mentinand o traiectorie rectilinie, sau sa efectueze o manevra de mers inapoi cu un viraj la dreapta ori la stanga, in locuri amenajate sau unde exista posibilitatea;
sa faca o manevra de intoarcere;
sa parcheze vehiculul si sa se repuna in miscare dintr-un loc de stationare paralel, oblic sau perpendicular, mergand pe directia inainte ori inapoi, pe teren neted, in panta sau in rampa;
sa franeze pentru a opri cu precizie. Executarea unei opriri de urgenta este facultativa, stabileste Ordinul MAI citat.
C. comportamentul in traffic:
Candidatii trebuie sa efectueze in mod obligatoriu toate manevrele in situatii normale de trafic, in conditii de siguranta completa si cu precautiile necesare, astfel:
– sa paraseasca un loc de stationare, sa plece din nou dupa o oprire in trafic, sa iasa de pe un drum lateral;
– sa foloseasca drumuri drepte, sa intalneasca vehicule, inclusiv in pasaje inguste;
– sa abordeze curbe;
– sa patrunda si sa traverseze intersectii si jonctiuni;
– sa schimbe directia: sa vireze la dreapta sau la stanga, sa schimbe banda de circulatie;
– sa intre/sa iasa pe/de pe o autostrada sau o alta cale similara, daca este cazul; sa treaca de pe banda de accelerare/iesire pe banda de decelerare;
– sa depaseasca alte vehicule, obstacole, masini stationate, sa fie depasiti de alte vehicule, daca este cazul;
– sa respecte regulile instituite in zona amenajarilor rutiere speciale, daca este cazul: intersectii cu sens giratoriu, treceri la nivel, statii de autobuz/tramvai, treceri de pietoni, urcarea rampelor, coborarea pantelor, precum si circulatia in tunele;
– sa fie precauti si sa ia masurile de siguranta inainte de coborarea din vehicule;
Cum esti evaluat?
Neindeplinirea obligatiilor si neexecutarea corecta a manevrelor precizate anterior se penalizeaza de catre examinator prin consemnarea, pe fila „verso” a anexei la testul de examen, a literei „I” in casutele corespunzatoare regulii incalcate, ori de cate ori s-a constatat acea greseala.
Calculul punctelor de penalizare acumulate pentru fiecare regula incalcata se realizeaza prin inmultirea punctelor de penalizare cu numarul de greseli consemnate de examinator”, mentioneaza Ordinul MAI.
Pentru a trece proba practica, nu trebuie sa cumulezi mai mult de 20 de puncte de penalizare in timpul alocat probei practice.
Cand poate fi intrerupta proba practica?
Actul normativ citat prevede ca examenul practic poate fi intrerupt in cazul aparitiei unor conditii meteo rutiere nefavorabile, „determinate, de regula, de reducerea vizibilitatii sub 100 metri, caderi abundente de precipitatii, inundatii, furtuna ori viscol, urmand a fi reluata de indata ce conditiile de circulatie au revenit la ”normal”.
De asemenea, proba practica poate fi intrerupta si in cazul aparitiei unei defectiuni tehnice la autovehiculul de examen, examinatorul consemnand la rubrica „Mentiuni” din anexa la testul de examen ora si punctajul de penalizare acumulat de candidat pe timpul conducerii autovehiculului care s-a defectat. Proba practica se reia odata cu inlocuirea autovehiculului, examenul continuandu-se pana la indeplinirea cerintelor probei pentru categoria respectiva.
In situatia in care proba nu mai poate fi reluata in aceeasi zi, conform programului normal de lucru, candidatul se reprogrameaza in cel mai scurt timp posibil”, prevede Ordinul MAI pentru ambele situatii in care proba practica poate fi intrerupta.
Ce obligatii au examinatorii?
Conform prevederilor legale, examinatorii au obligatia sa se comporte „civilizat” cu candidatii si sa nu le indice acestora efectuarea unor manevre care ar incalca regulile de circulatie sau semnalizarea rutiera. Mai mult, examinatorii nu trebuie sa se angajeze cu candidatii in discutii de alta natura decat cele legate de manevrele de condus.
De asemenea, examinatorii trebuie sa le explice candidatilor modul de desfasurare a probei si sa le comunice clar si din timp traseul ce urmeaza a fi parcurs.
In plus, examinatori sunt obligati sa asigure prezenta in vehicul cel putin a unui martor pe timpul examinarii fiecarui candidat.
